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埃特尼特特港為珠澳大橋正式通車獻(xiàn)禮

埃特尼特特港為珠澳大橋正式通車獻(xiàn)禮

  • 分類:企業(yè)新聞
  • 作者:
  • 來(lái)源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2018-10-25 08:32
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【概要描述】大橋工程概況港珠澳大橋(HongKong-Zhuhai-MacaoBridge)是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程,位于中國(guó)廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi),為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。10月23日上午,萬(wàn)眾期待的港珠澳大橋開通儀式在珠??诎堵≈嘏e行,香港、珠海、澳門三地政府已為大橋開通準(zhǔn)備就緒,通往各口岸區(qū)的接駁道路最快23日下午啟用,大橋?qū)⒂?0月24日上午9時(shí)正式通車。兩岸三地居民已迫不

埃特尼特特港為珠澳大橋正式通車獻(xiàn)禮

【概要描述】大橋工程概況港珠澳大橋(HongKong-Zhuhai-MacaoBridge)是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程,位于中國(guó)廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi),為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。10月23日上午,萬(wàn)眾期待的港珠澳大橋開通儀式在珠??诎堵≈嘏e行,香港、珠海、澳門三地政府已為大橋開通準(zhǔn)備就緒,通往各口岸區(qū)的接駁道路最快23日下午啟用,大橋?qū)⒂?0月24日上午9時(shí)正式通車。兩岸三地居民已迫不

  • 分類:企業(yè)新聞
  • 作者:
  • 來(lái)源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2018-10-25 08:32
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大橋工程概況港珠澳大橋(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程,位于中國(guó)廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi),為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段.
10月23日上午,萬(wàn)眾期待的港珠澳大橋開通儀式在珠??诎堵≈嘏e行,香港、珠海、澳門三地政府已為大橋開通準(zhǔn)備就緒,通往各口岸區(qū)的接駁道路最快23日下午啟用,大橋?qū)⒂?0月24日上午9時(shí)正式通車。兩岸三地居民已迫不及待地想要體驗(yàn)大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”的便捷.
九載鑄龍港珠澳,一橋飛躍伶仃洋,東接香港,西接珠海、澳門,港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,全程55公里;也是中國(guó)交通史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一,被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡之一”。整座大橋造價(jià)超過720億元人幣,建設(shè)歷時(shí)9年,從高空俯瞰,宛如一條巨龍綿延在伶仃洋上。港珠澳大橋集橋、島、隧道于一體,主體工程由長(zhǎng)達(dá)22.9公里的跨海橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成,海底隧道兩端建有東、西兩座人工島。
東西人工島港珠澳大橋采用“海中橋隧”的方案,需要找到兩個(gè)海中小島,作為主體橋梁和沉管隧道的轉(zhuǎn)換平臺(tái)。但設(shè)計(jì)線路上并沒有現(xiàn)成的小島,于是便建了東人工島和西人工島。海底隧道通過兩個(gè)人工島實(shí)現(xiàn)了與兩側(cè)主體橋梁的無(wú)縫連接和完美轉(zhuǎn)換。
海底隧道在整個(gè)港珠澳大橋的工程建造中,海底隧道一直是最受關(guān)注的部分。這是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,也是我國(guó)第一條外海沉管隧道,全長(zhǎng)6.7公里,海底部分約5664米,由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成,最大安裝水深超過40米。隧道內(nèi)大量采用了由廣州埃特尼特工廠生產(chǎn)的保全隧道專用防火板PROMATECT H (25mm厚)作為防火吊頂,以及PROMINA(9mm厚)作為護(hù)壁襯板,總用量約35萬(wàn)平方米。港珠澳大橋島隧工程凝結(jié)了數(shù)千名專家技術(shù)人員和無(wú)數(shù)平凡勞動(dòng)者的智慧與辛勞,廣州埃特尼特能參與其中,我們?yōu)榇烁械津湴炼院溃?/div>
兩座人工島的建筑造型設(shè)計(jì)汲取了海洋生物“蠔貝”(又稱“牡蠣”)元素,形似蠔貝,寓意珠海橫琴島盛產(chǎn)蠔貝。島上建筑形態(tài)均呈橢圓形,東島島長(zhǎng)約625米,橫向最寬處約215米,總面積約10萬(wàn)平方米,主體建筑高4層;西島島長(zhǎng)為625米,最寬處190米,面積9.8萬(wàn)平方米,主體建筑高3層。
在建筑功能方面,東島是集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運(yùn)營(yíng)中心,且開放游客觀景攬勝功能;西島的功能則以橋梁的養(yǎng)護(hù)服務(wù)及辦公為主。
從建筑風(fēng)格上看,作為一個(gè)處于大海中央、即將承載大量人流的公共活動(dòng)場(chǎng)所,島上建筑并不追求外表的奢華,而是強(qiáng)調(diào)低調(diào)、沉穩(wěn)、含蓄,并體現(xiàn)嶺南建筑獨(dú)有的“騎樓、柱廊”文化特色。除主體框架梁柱采用清水混凝土之外,外墻和室內(nèi)墻面裝飾均采用了通體一色的埃特尼特高密度外墻板,總用量約3萬(wàn)平方米。力求在色調(diào)和質(zhì)感上與清水混凝土保持和諧統(tǒng)一, 紋理自然,樸素清雅,賦予建筑一種大氣沉穩(wěn)、莊嚴(yán)宏偉而又不失親和力的外觀韻味。室內(nèi)墻面裝飾同樣采用埃特尼特高密度外墻板,與外墻保持一致,將室外景觀引入室內(nèi),自然過渡,渾然一體。經(jīng)緯交錯(cuò)的接縫線條將把灰色的墻面劃分成整齊、硬朗的單元模塊,營(yíng)造出現(xiàn)代簡(jiǎn)約、整潔明快的空間氛圍。室內(nèi)空間摒棄多余的裝飾,管道線路裸露,回歸最初的本真,盡顯干凈利落的工業(yè)風(fēng)尚。如此宏偉的大國(guó)工程,也不忘在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)中華民族風(fēng),可見設(shè)計(jì)之匠心獨(dú)運(yùn)。需要特別說明的是,室內(nèi)隔墻也大量采用了埃特中密度板作為基材,總用量約28萬(wàn)平方米。中密度板與高密度外墻板組合應(yīng)用,形成復(fù)合一體化墻體,防潮、防火、隔音,為人工島打造出一個(gè)安全、舒適的室內(nèi)空間。在陽(yáng)光明媚的日子,太陽(yáng)光線透過玻璃天窗,投射到高密度外墻板墻面上,自然形成美妙的光影效果,為整個(gè)建筑空間營(yíng)造一種靈動(dòng)、跳躍的變幻之美。近處細(xì)看,埃特尼特高密度外墻板表面紋理細(xì)膩,呈現(xiàn)出淡淡的啞光光澤,大面積的整齊鋪設(shè)讓視野無(wú)限延伸,自然融入蔚藍(lán)的大海。由高空俯瞰而下,灰白色的建筑與碧海藍(lán)天自然融為一體,蔚為壯觀
 

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